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网约车“补贴战”再起 出租车行业“驶”向何方？本报记者郑生竹、杨绍功市民“0元乘车”，出租车司机转岗，主管部门开罚单……网约车“补贴战”再起，出租车行业“驶”向何方？即使那些从不打车的人，也正在以这样或那样的方式，被动卷入美团和滴滴的网约车价格战。比如，最近很多江苏人发现，上班高峰期跟自己挤公交地铁的人少了很多——他们可能受到补贴诱惑，选择了网约车。

中信建投研报指出，新增违约主体以民企为主，延续2017年的特征。2017年新增违约主体共8家，其中民营企业共5家，集体企业、外商独资、中外合资各1家。2018年以来新增的6家违约主体中民企4家。这显然和当下民企经营弱于国企且融资约束更强有关。

不过北京盈科（杭州）律师事务所律师方超强并不认同重灾区的说法，在他看来，互联网企业容易滋生腐败的领域确实比传统企业要多，主要因为在互联网企业中能够“变现”的资源远多于传统企业。互联网公司连续爆出的贪腐事件确也暴露出一些新特征，“隐蔽性强，寻租空间大，个案腐败金额高”。

可能不会持续太久的价格战掩盖了网约车的真问题。部分用户反映，虽然享受到了优惠，也可以司乘两端互评，倒逼网约车提升服务质量，但网约车仍然存在传统出租车加价、绕行等老问题。上海消保委的评测也显示，部分平台还存在加价规则不明确、实际计价规则与约定计价规则不一致等问题。

其实，中国扩大开放、吸引外资的政策并非为应对外部环境之变的权宜之计，而是中国经济迈向高质量发展阶段的必然选择。经过40年改革开放的发展，中国吸引外资已经从最初的引资转向更侧重引技引智，从过去的靠优惠政策转向更注重改善投资环境，从原来的以低端制造业为主转向更偏重高科技、高效率企业。更高水平的开放可以充分利用国际国内两个市场、两种资源，促进内外资企业更平衡发展。

“房子的问题，我们得帮帮他。”很快，该公司老总就在距离烟台市政府比较近的一个小区内，购买了一套住房，面积大约是130平方米，价格是53万余元，从而“帮助”刘树琪完成了他尽孝的愿望。房子自然不是白送的。这位酒庄公司老总看中的当然是刘树琪对其公司“照应的可能性”。2017年1月，刘树琪任烟台市委常委、副市长，分管城建、国土、规划等方面的工作，该酒庄公司当时正投资烟台市的房地产开发等行业，在很多方面自然需要刘树琪的帮助和支持。