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“保持运营效率的优化是我们长期的工作，但是我们并没有一个清晰的目标，要把人数控制在多少以内，近期我们不会再有大的调整。”李斌还补充，“我们的核心团队非常稳定，公司有新陈代谢也很正常，希望不要用放大镜去看我们职位的调整。”当天，特斯拉刚好公布了国产Model3的定价，当媒体提问特斯拉国产化对蔚来的冲击时，秦力洪表示，大家高估了特斯拉的影响，“从我们车主构成来看，来自于高端传统燃油车的车主依然是比例最大的一个群体，而且我们很有信心去应对来自于方方面面的竞争”。

“店里还有一款奇瑞瑞虎3Xe可以看一下，售价还是按照2018年补贴后的价格9.98万元，2019年新能源补贴政策还要退坡，最好赶紧订车。”这家奇瑞新能源4S店的销售人员称。而相对“火爆”的北汽新能源4S店内，仍摆放着EU260、EX360、EU5等几款展车，但是仍无法铺满整个店面，前来咨询的顾客也不多。据北汽新能源一位销售人员介绍，现在店内主要销售EX360、EU5、EC3这三款车型，但现车较少。“我们的现车是卖一辆少一辆了，现在新的补贴新政还没下来，厂家也没多少车，经销商也不敢订太多车，谁都不想冒险。”

值得注意的是，亦庄国投成立于2009年2月，是一家以服务北京经济技术开发区科技创新和产业发展为使命的国有投资公司。同一天，蔚来还宣布第二款车型ES6量产下线，并将于6月开始交付。选择在同一天几乎同一时刻发布数个新闻，蔚来意图明显，既然已经身处舆论焦点中心了，不如让镁光灯多来几盏。

小米招股书显示，2017年末，自营的小米小贷贷款余额从2016年底的16.13亿元增长至84.18亿元，同比增长422%。小米金融2018年第一季度营收约为3.1亿元，税前净利润为1500万元。小米财报显示，小米金融2018年仍然处于亏损状态。

责任编辑：陈鑫以下是金麒麟零售行业最佳分析师观点汇总：第一名，海通证券研究团队，汪立亭、李宏科、高瑜等结合对目前整体消费环境的判断，和对零售板块主要子行业及公司的基本面跟踪，以及行业、个股当前估值水平，汪立亭团队给出三条投资主线：主线一：长期核心推荐行业优质龙头。存量经济时代，零售竞争进入下半场，开始从机会型成长走向能力型成长，效率为先，坚定看好市场集中度提升趋势下的龙头企业机会。

当然，还有一种选择，等对手都死光了。靠垄断经营，把以往用户吃进去的，再让他们吐出来。我想，那些去Costco退会员费的人，是把Costco当成了美国版的拼多多。你凭啥卖东西，还要收会员费呢。既然你的东西不便宜了，我当然就走。你还不如拼多多呢。